政協委員陳永滿:通航產業是一片巨大的藍海

發布時間:2010-1-9 10:38:36 瀏覽次數:166

《中國民用航空》航采網3月10日訊:“現在國家強調擴大內需,保增長,實際上,對通用航空從量級上和產業性質來講都是個千載難逢的發展機會。”全國政協委員、沈飛集團副總經理陳永滿在接受記者采訪時躊躇滿志地說。

通用航空產業應用領域廣,涵蓋面多,能極大地促進經濟與社會發展。通用航空制造協會2007年統計的數據顯示,在美國,通用航空每年創造了超過千億美元的經濟收入,同時提供了幾十萬個就業崗位;通用航空每年飛行2700萬小時;美國現有22.2萬多架通用飛機;通用航空機場19100個,連接了5000多個社區。

中國通用航空產業的發展與通航產業大國相比相距甚遠。中國民航局的統計數據顯示:截至2008年年底我國通用航空飛機保有量為898架,通用航空飛行器飛行作業總量不到30萬小時。

通用航空是一片巨大的藍海。國際經驗表明,通用航空產業發展對地區帶來的投入產出比為1∶10,就業帶動比為1∶12。即投資通用航空1元可拉動經濟增長10元,而汽車產業是投資1元拉動4元。

通用航空作為世界最大的增量市場和中國最大的存量市場,對中國經濟的拉動作用不可估計,如果能夠把適用空域逐步放開,航空教學和培訓、研發、制造、服務運營、金融等整個產業價值鏈都會被帶動起來,對于國家“擴大內需、拉動消費”將起著舉足輕重的作用。

基于此,陳永滿委員向政協提交了“關于大力發展我國通用航空產業的建議”。他分析說,目前我國通用航空產業發展緩慢,政策法規環境、空域管制、基礎設施的約束性都是重要因素,另外通航產業自身也存在問題。首先,封閉的生產體系和非市場配置的生產資源使得通航制造業格局極不完備;其次,通航服務市場的需求、限制及供應相互高度矛盾,使得航空消費未形成規模;還有通航自身發展嚴重失衡,造成區域發展極不平衡,非經營性通用航空發展水平較低。

陳永滿委員呼吁國家創造適度寬松的政策法規體系,分期分片逐步放開低空空域,推動興建通航發展急需的基礎設施,鼓勵并扶持通航企業開展服務業務,出臺相關政策鼓勵并扶持通航企業和通航研發制造企業做大做強。

他表示,通航產業應該是航空工業軍民融合的最佳結合點,是中航工業發展的重要增長點。現在中航工業提出的“兩融、三新、五化、萬億”戰略對通航產業發展具有重要的指導作用。通航產業高度市場化、競爭非常激烈,需要市場反應迅捷,不太適合用傳統的模式來運作。我們應該集中一些專家和學者認真研究,站在更高的層面分析我們的產品、產業怎樣拉動國家內需增長,重點解決我們的發展路徑問題。

陳永滿委員介紹說,國際知名的老牌通用航空企業提供的不僅僅是實物,而是在產品中凝聚了很多認識、理解和與客戶之間的聯系。他們積累對各種細分市場的理解,在多年的發展過程中為各種飛機提供的服務形成了自己的傳統和獨立成熟的管理體系。他表示,發展通航我們的制造能力和制造管理都不是問題,而是要重點轉變集成和服務方式。越強的企業,它的核心競爭力越表現在與市場的結合點上。由生產型企業變為服務型企業的難點就在業務模式和運營模式的轉變上。

陳永滿委員認為,我們還有一項重點工作就是要加大宣傳,讓廣大國民充分認識通用航空產業,形成良好的輿論發展環境。他說,“軍用航空是由國家利益決定的,運輸航空為了解決位移,而通用航空是滿足人類飛翔的夢想。中國地域廣闊,差異性強,對通用航空需求量大。如果我們認真研究,深入改變人們的消費結構,把人們的需求真正調動出來,通用航空發展是不可低估的。”

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